Kuģa cauruļvadu sistēmu pārskats
Kuģos un jūras platformās ir vairākas neatkarīgas cauruļvadu sistēmas, katrai no kurām ir noteiktas materiālu un veiktspējas prasības. Jūras ūdens sistēmas nodrošina dzesēšanas ūdeni dzinējiem un palīgierīcēm. Ugunsdrošības sistēmām ir jānodrošina ūdens ar atbilstošu spiedienu visā tvertnē. Degvielas sistēmas pārnes dīzeļdegvielu vai mazutu no uzglabāšanas tvertnēm uz dzinējiem. Tvaika sistēmām uz tvaika-motora kuģiem vai tankkuģiem (kravas sildīšanai) ir nepieciešama augstas{5}}temperatūras caurule. Bildes un balasta sistēmas pārvalda ūdeni korpusā. Hidrauliskās sistēmas kontrolē vinčas, celtņus un lūku vākus. Katra sistēma darbojas dažādos spiediena, temperatūras un vides apstākļos, un tai ir nepieciešami dažādi cauruļu materiāli un specifikācijas.
Jūras vide rada unikālus izaicinājumus cauruļvadu sistēmām. Jūras ūdens ir ļoti kodīgs, īpaši siltos tropu ūdeņos un šļakatu zonā, kur mainīga mitrināšana un žūšana paātrina koroziju. Kuģa kustība rada vibrāciju un dinamiskus spriegumus, kas var izraisīt noguruma bojājumus nepietiekami atbalstītos cauruļvados. Temperatūras svārstībām no arktiskiem līdz tropiskiem apstākļiem nepieciešama rūpīga termiskās izplešanās projektēšana. Ugunsdrošība ir vissvarīgākā, un noteiktām cauruļvadu sistēmām ir jāpaliek darboties ugunsgrēka laikā. Izvēloties cauruļu materiālus kuģa sistēmām, ir jārisina visas šīs problēmas, vienlaikus ievērojot klasificēšanas sabiedrības prasības.
Jūras oglekļa tērauda caurule
Vispārējās jūras oglekļa tērauda caurules tiek izmantotas gaisa, saldūdens, sateces ūdens, balasta ūdens (ja ar oderējumu vai pārklājumu) un zema -spiediena tvaika sistēmām. Tipiskā specifikācija ir oglekļa tērauda caurule pēc ASTM A106 Gr.B vai A53 Gr.B ar cinka cinkošanu (karsti cinkota pēc ASTM A123) aizsardzībai pret koroziju ne-dzeramā ūdens lietojumos. Cinkošana nodrošina katodaizsardzību: cinka pārklājums galvenokārt korodē, aizsargājot apakšā esošo tēraudu. Tipiskais pārklājuma biezums ir 85-120 μm standarta jūras dienestam.
Jūras tvaika caurulei ir nepieciešams oglekļa tērauds, kas atbilst projektētajai temperatūrai. Piesātinātam tvaikam līdz 200 grādiem ir piemērots A106 Gr.B. Pārkarsētam tvaikam līdz 400 grādiem tiek izmantots A106 Gr.B ar atbilstošu sieniņu biezumu, bet virs šīs temperatūras nepieciešams leģētais tērauds (A335 P11 vai P22). Kuģu degvielas un smēreļļas caurulei jābūt nevainojamai, lai novērstu noplūdi metināšanas defektu dēļ, un tai jābūt pietiekamai sieniņu biezumam, lai izturētu degvielas iesmidzināšanas spiedienu (līdz 100 MPa mūsdienu dīzeļdzinējiem). Degvielas caurules parasti ir SCH 80 vai biezākas atkarībā no spiediena prasībām. Oglekļa tērauda caurulēm, kas paredzētas izmantošanai jūrā, jābūt iekšējai apstrādātai (pārklātai vai oderētai), lai nodrošinātu balasta un sateces ūdens novadīšanu.
Jūras nerūsējošais tērauds un Cu{0}}Ni caurule
316L nerūsējošais tērauds ir vēlamais materiāls jūras jūras ūdens cauruļvadu sistēmām, kur ir kritiska izturība pret koroziju. Molibdēna saturs (2-3%) nodrošina izturību pret hlorīda punktveida koroziju un plaisu koroziju jūras ūdenī. Tomēr 316L ir jutīgs pret mikrobioloģiski ietekmētu koroziju (MIC) stāvošā jūras ūdenī un plaisu koroziju zem biopiesārņojuma nogulsnēm. Šo iemeslu dēļ 316L jūras ūdens caurules jāprojektē nepārtrauktai plūsmai vai pareizi jāapstrādā ar biocīdu un periodiski jātīra.
Vara-niķeļa sakausējumi nodrošina izcilu jūras ūdens izturību pret koroziju, salīdzinot ar nerūsējošo tēraudu. 90/10 Cu-Ni (UNS C70600, 88% Cu, 10% Ni, 1% Fe) ir standarta jūras klase, kas nodrošina izcilu izturību pret jūras ūdens koroziju, bioloģisko organismu noturību un pretestību (labo vara saturu). izgatavojamība. 70/30 Cu-Ni (UNS C71500, 68% Cu, 30% Ni, 1% Fe) nodrošina lielāku izturību un labāku izturību pret triecieniem liela ātruma{15}}jūras ūdens apkalpošanā. Cu-Ni caurules tiek savienotas ar sudrablodēšanu, metināšanu (ar piemērotu pildmetālu) vai atloku savienojumiem. Cu-Ni caurules izmaksas ir ievērojami augstākas par 316 l (parasti 2–3 reizes), taču pagarinātais kalpošanas laiks un samazināta apkope bieži vien attaisno piemaksu par kritiskām jūras ūdens sistēmām.
| Materiāls | Jūras ūdens izturība | Relatīvās izmaksas | Tipisks pielietojums |
|---|---|---|---|
| Cinkots oglekļa tērauds | Mērens (atkarīgs no pārklājuma) | 1x | Bilde, balasts, ugunsdzēsības maģistrāle |
| 316L nerūsējošais tērauds | Labi | 3-4x | Jūras ūdens dzesēšana, ugunsdzēsības maģistrāle |
| 90/10 Cu-Ni | Lieliski | 5-7x | Jūras ūdens kritiskās sistēmas |
| 70/30 Cu-Ni | Superior | 8-10x | Ātrgaitas{0}}jūras ūdens pakalpojums |
Klasifikācijas sabiedrības prasības
Lielākās klasifikācijas sabiedrības - DNV (Det Norske Veritas), ABS (Amerikas kuģniecības birojs), Lloyd's Register (LR), BV (Bureau Veritas) un CCS (Ķīnas klasifikācijas sabiedrība) - publicē noteikumus par kuģa cauruļvadu sistēmu projektēšanu, materiāliem un testēšanu. Šie noteikumi nosaka minimālo sienu biezumu, pieļaujamos materiālus, testēšanas prasības (hidrostatiskais spiediens, NDT) un sertifikācijas prasības. Kuģu būves projektiem piegādātajām caurulēm parasti ir jābūt klasificēšanas sabiedrības sertifikātam (tipa apstiprinājumam vai rūpnīcas apstiprinājumam), kas apliecina, ka ražotāja kvalitātes sistēma un produkti atbilst sabiedrības prasībām.
Cauruļu materiāliem klasificēšanas sabiedrības parasti pieprasa: materiālu sertifikātus, kas izsekojami ar siltuma skaitli, mehānisko īpašību pārbaudi (stiepums, raža, pagarinājums), ķīmisko analīzi, hidrostatisko testēšanu un noteiktiem lietojumiem papildu testus, piemēram, saplacināšanu, uzliesmojumu un trieciena testēšanu. NDT prasības atšķiras: bezšuvju caurulei parasti ir nepieciešama UT vai hidrostatiskā pārbaude; metinātai caurulei nepieciešams 100% metinājuma šuves NDT. ManufacturerPipe ir rūpnīcas apstiprinājumi no lielākajām klasifikācijas sabiedrībām oglekļa tērauda, nerūsējošā tērauda un leģētā tērauda cauruļu ražošanai.
Galvenās veiktspējas prasības
Jūras ūdens izturība pret koroziju ir galvenā jūras cauruļu veiktspējas prasība. Papildus materiālu izvēlei projektēšanā jāņem vērā plūsmas ātrums (pārāk zems izraisa sedimentāciju un MIC; pārāk liels izraisa eroziju-koroziju - parasti ierobežo līdz 3 m/s Cu-Ni un 2 m/s nerūsējošajam tēraudam), stagnācijas novēršana un pieejamība pārbaudei un apkopei. Vibrācijas un triecienizturības dēļ ir nepieciešami atbilstoši cauruļu balsti (pakaramie, skavas un vadotnes, kas izvietotas atbilstoši caurules izmēram un darbības apstākļiem), kā arī elastīgu savienojumu izmantošana iekārtu savienojumos, lai izolētu vibrāciju. Lai nodrošinātu ugunsizturību, galvenajām sistēmām (ugunsdzēsības maģistrālei, sprinkleriem, avārijas ģeneratoriem) ir jāizmanto ugunsizturīgi materiāli vai pasīvā ugunsdrošība (cauruļu un balstu A60 klases izolācija), lai ugunsgrēka laikā nodrošinātu darbību 60 minūtes. Zemas temperatūras izturība ir būtiska kuģiem, kas darbojas polārajos reģionos (ledlauži, arktiskie piegādes kuģi), un tiem ir nepieciešami triecienizturīgi{13}}materiāli, piemēram, A333 Gr.6 oglekļa tērauda sistēmām.
Cauruļu izvēle pēc kuģu sistēmas
Jūras ūdens dzesēšanas sistēmas: Cu-Ni sakausējums (90/10 vai 70/30 atkarībā no ātruma) vai 316 l nerūsējošais tērauds. Ugunsdrošības sistēma: cinkots oglekļa tērauds vai 316L nerūsējošais tērauds. Degvielas padeves sistēma: bezšuvju oglekļa tērauds (A106 Gr.B, SCH 80 minimums). Sateces ūdens sistēma: cinkots oglekļa tērauds vai ar plastmasas{13}}pārklājumu oglekļa tērauds. Balasta ūdens sistēma: pārklāts oglekļa tērauds ar sertificētu pārklājuma sistēmu vai Cu-Ni sakausējums ilgam kalpošanas laikam. Hidrauliskās sistēmas: bezšuvju auksti{17}}velkama precīza caurule (augsta izturība, gluds urbums). Tvaika sistēmas: oglekļa tērauds zema-vidēja spiediena, leģētais tērauds augstspiediena un augstas temperatūras sistēmām.
Mūsu jūras cauruļu iespējas
ManufacturerPipe ir klasificēšanas sabiedrības apstiprinājumi no DNV, ABS, BV, LR un CCS jūras tērauda cauruļu ražošanai. Mēs piegādājam oglekļa tērauda, nerūsējošā tērauda un leģētā tērauda caurules kuģu būvei un ārzonas lietojumiem ar pilnu materiālu izsekojamības un klasifikācijas sertifikātiem. Mūsu jūras caurule ir iesaiņota ar gala aizsargiem un sagatavota starptautiskajiem pārvadāšanas nosacījumiem, ko pieprasa lielākās kuģu būvētavas.
Nepieciešama jūras caurule kuģu būvei?
Sazinieties ar mūsu komandu, lai uzzinātu par klasificēšanas sabiedrības{0}}apstiprinātām tērauda caurulēm jūras un jūrā.
Saņemt citātu
Produktu kategorijas
